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云顶网站:以监测不同温度和不同时间段下的桥梁变形数据

时间:2022/8/4 20:15:03   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:新建的福(周)厦(门)铁路安湾湾大桥,作为中国首座无砟轨道高速铁路跨海斜拉桥,顺利完成无砟轨道施工。建设期间,中铁建桥局的建设者们成功攻克了施工难题,获得多项专利。“这是中国在高铁建设中首次在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道。”大桥建设负责人邢天明告诉中新社记者,大桥建成后,时速350公里的高铁将在不减速的情况下实现跨海。在美...


新建的福(周)厦(门)铁路安湾湾大桥,作为中国首座无砟轨道高速铁路跨海斜拉桥,顺利完成无砟轨道施工。建设期间,中铁建桥局的建设者们成功攻克了施工难题,获得多项专利。

“这是中国在高铁建设中首次在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道。”大桥建设负责人邢天明告诉中新社记者,大桥建成后,时速350公里的高铁将在不减速的情况下实现跨海。在美国,它只用了不到7秒的时间就开过了650米长的主桥。

据了解,高铁轨道分为“有砟”和“无砟”两种形式。相比之下,无碴轨道平整度更高,稳定性更强,列车通过“有碴”轨道时需要减速。通过“无砟”轨道,就像在地面上行走一样。邢天明表示,由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨径桥梁上的应用,国内高铁大跨径桥梁大多采用“有砟”轨道。

安湾海湾大桥跨海而建,其建设受自然环境、风电等因素影响较大。邢天明介绍说:“铺设无砟轨道时,对施工技术和沉降控制要求极高。安湾大桥是“大跨径”、“跨海”的桥梁,无碴轨道“上桥”的先例还没有,面临巨大挑战。技术挑战。”

“在主桥段安装了各种传感器,以监测不同温度和不同时间段下的桥梁变形数据。经过大量的分析和验证,最终将“相对高程”测量数据用于无砟轨道的微调施工,从而一次性克服了截面积问题。海海斜拉桥无砟轨道的测量是一个难点。安湾大桥总工程师白昌杰说。

安海湾大桥无砟轨道的建成,意味着福厦高铁向2023年通车的目标又迈进了一步。福厦高铁开通后,福州、厦门将实现“一小时生活圈”。此外,作为京福高铁的重要延伸,云顶网站福厦高铁的建成将使福建六区市实现“高铁到北京”,将有效解决东南沿海地区铁路的“瓶颈”问题。





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